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El abordaje — colisión entre embarcaciones — es uno de los accidentes marítimos más graves y con consecuencias jurídicas complejas: daños al buque, a la carga, a la tripulación, posibles daños ambientales, y responsabilidades que pueden involucrar a múltiples partes y régimen de convenios internacionales.
Si tienes un problema de carga marítima o contratos navieros, en Juristam el abogado especialista llega a la asesoría con tu caso ya analizado — no a escucharte, sino a explicarte exactamente qué tienes y qué puedes hacer. Cuéntanos tu caso →
Normativa aplicable al abordaje en Ecuador
El abordaje se rige por el Código de Comercio ecuatoriano, el Convenio Internacional para la Unificación de ciertas Reglas en Materia de Abordaje de 1910 (si los Estados son parte), y las Reglas de Colisión COLREG para determinar la responsabilidad de maniobra.
Cómo se determina la responsabilidad en el abordaje
- Culpa exclusiva de uno de los buques: el buque culpable responde por todos los daños del otro buque, su carga y tripulación
- Culpa común: los daños se distribuyen en proporción a la culpa de cada buque. Los daños a terceros (carga, tripulación) son solidarios
- Caso fortuito o fuerza mayor: cada parte asume sus propios daños
Cuando contratas la asesoría de Juristam, nos explicas tu caso por texto, nota de voz o llamada. El abogado asignado hace las preguntas pertinentes, revisa los documentos y analiza todo antes de la reunión. Los 45 minutos son para entregarte la estrategia — no para empezar desde cero.
Qué hacer inmediatamente después de un abordaje
- Garantizar la seguridad de la tripulación — esta es la prioridad absoluta
- Notificar a la Autoridad Marítima (DIRNEA)
- Documentar el accidente: fotos, video, posición GPS, hora, condiciones del mar
- Preservar el diário de navegación y el registro del AIS
- Notificar al seguro P&I del armador
- No hacer declaraciones formales sin asesoría jurídica
La limitación de responsabilidad del armador
El armador puede limitar su responsabilidad a montos establecidos por el Convenio sobre Limitación de Responsabilidad de 1976 (LLMC). Esa limitación puede levantarse si el daño se produjo por conducta del armador con intención de causar el daño o con temeridad y conocimiento de que probablemente produciría el daño. Ver: responsabilidad del armador en Ecuador.
Los plazos para reclamar son cortos y en muchos casos son de caducidad. Las navieras y aseguradoras cuentan con que no actúes a tiempo. Escíbenos hoy — primer contacto sin costo.
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Preguntas frecuentes
¿Quién investiga el abordaje en Ecuador?
La DIRNEA (Dirección Nacional de los Espacios Acuáticos) realiza la investigación del accidente. Su informe es fundamental para determinar la responsabilidad. Escíbenos: 0994859814.
¿Si mi embarcación fue dañada por un buque que huyó, qué hago?
Denuncia ante la DIRNEA inmediatamente con todos los datos disponibles. Luego evalúa las opciones jurídicas. Escíbenos: 0994859814.
¿El Registro AIS puede usarse como prueba?
Sí. El registro AIS (Sistema de Identificación Automática) es una prueba relevante para determinar la posición y maniobras de los buques. Escíbenos: 0994859814.