Agente marítimo vs naviera: quién responde por los daños en
← Volver al blog
MarítimoComercio Exterior12 de mayo de 2026 · CONVEMAR · Cód. Comercio

Agente marítimo vs naviera: quién responde por los daños en Ecuador

Categoría: Derecho Marítimo

J
Equipo Editorial · Juristam Contenido elaborado con base en el Código de Comercio del Ecuador, Ley de Compañías, normativa SENAE, Convenio de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR), Convenio SOLAS, MARPOL, Reglas de La Haya-Visby, Reglas de Rotterdam y práctica legal marítima en Ecuador.

¿Tienes un caso de derecho marítimo en Ecuador?El derecho marítimo tiene plazos cortos y normativa internacional específica. Cuéntanos tu caso ahora.

La confusión entre agente marítimo y naviera lleva a que muchos importadores dirijan la reclamación a quien no corresponde. Esta guía resuelve la duda con criterios concretos.

Es una de las confusiones más frecuentes en comercio exterior: la carga llegó dañada y el importador no sabe si reclamar a la naviera (MSC, Maersk, etc.) o al agente local (la empresa ecuatoriana que los representa). Reclamar al equivocado no solo retrasa el proceso — puede cerrar opciones si los plazos vencen mientras se aclara a quién reclamar.

La regla general: la naviera es la responsable principal

La naviera es quien se compromete a transportar la carga y es responsable de su custodia durante el transporte. Si la mercancía llegó dañada, con faltantes o en condiciones diferentes a las declaradas en el BL, la responsabilidad principal es de la naviera — no del agente.

Cuándo el agente tiene responsabilidad propia

  • Emitió el BL con datos incorrectos que causaron el problema
  • Cometió errores en la gestión documental o en la transmisión de instrucciones
  • Emitió un House BL propio (en ese caso actúa como transportista)
  • Actuó fuera de las facultades que le dio la naviera

La estrategia práctica: notificar a ambos

En la práctica, la estrategia más segura es notificar formalmente tanto al agente local como a la naviera desde el primer momento. El agente responderá en representación de la naviera para los temas de su competencia, y si hay responsabilidad propia del agente también quedará notificado. Ver el proceso completo: cómo reclamar a una naviera internacional desde Ecuador.

💡 El primer error en derecho marítimo es esperar

Los plazos para reclamar son cortos y en muchos casos son de caducidad. Las navieras y aseguradoras cuentan con que no actúes a tiempo. Escíbenos hoy — primer contacto sin costo.

Asesoría corporativa especializada · Juristam

Manejamos tu caso de derecho marítimo con el procedimiento correcto desde el primer día.

$45
⭐ Recomendada · Asesoría Virtual
Videollamada desde cualquier ciudad del Ecuador.
$85
Asesoría Presencial
En nuestra oficina en Guayaquil.
Si contratas el servicio completo, los $45 de la consulta virtual se descuentan del precio final.

¿No sabes a quién reclamar por los daños en tu carga?

$45 la asesoría. Identificamos a quién corresponde y construimos la reclamación. Escíbenos.

Preguntas frecuentes

¿Si reclamo al agente y era la naviera quien debía responder, pierdo el plazo?

No necesariamente, pero complica el proceso. Por eso la estrategia correcta es notificar a ambos desde el inicio. Escíbenos: 0994859814.

¿El agente puede representar a la naviera en un proceso judicial en Ecuador?

Depende de su poder de representación. En algunos casos sí, en otros la naviera debe ser demandada directamente. Escíbenos: 0994859814.

¿Si el agente cometió un error y la naviera también, puedo demandar a los dos?

Sí, puedes demandar a ambos por sus responsabilidades respectivas. En algunos casos la responsabilidad puede ser solidaria. Escíbenos: 0994859814.